內河船標準化應對船市低迷
2012-07-17 17:11:53 來源:中國船舶報 編輯:國際船舶網 我有話要說
優化標準船型
會議期間,專家對內河船舶標準化工作進行了深人交流。他們指出,雖然這一工作已推行多年,但在很多地區,推廣效果并不理想,船東采用標準船型的積極性低,其主要原因是設計人員“閉門造船”,致使許多標準船型與市場的實際需求有一定距離。而浙江省推薦的幾個內河標準船型是從實際運行、較受市場歡迎的成熟船型中優化而來的,受到船東和市場歡迎,這種船型開發模式值得借鑒。
近年來,交通運輸部制定頒布了《內河運輸船舶標準化管理規定》、《全國內河船型標準化發展綱要》、《京杭運河運輸船舶標準船型主尺度系列》、《川江及三峽庫區運輸船舶標準船型主尺度系列》和《珠江干線貨運船舶船型主尺度系列》等文件,完成了京杭運河14個系列、25種標準船型圖紙的送審工作,提出了川江及三峽庫區8類、42種標準船型研發的技術方案,內河船舶研發工作取得了初步進展。但是,目前我國依然存在著內河船型與水運基礎設施不匹配、船舶技術性能落后等問題,因此,要達到國務院《關于加快長江等內河水運發展的意見》提出的建設“暢通、高效、平安、綠色”的現代化內河水運體系的戰略目標,必須打造“安全、高效、綠色、先進”內河標準船型。
專家認為,在安全方面,我國要通過嚴格執行船舶建造規范,提高船舶的安全性能;在高效方面,要通過制定船舶主尺度系列標準,提高船舶與船閘、升船機等通航設施的適應性和通過能力,通過規定能源強度指標,提高船舶的能效等級;在綠色方面,要通過明確二氧化碳排放強度指標,實現船舶減排的目標;在先進性方面,要通過研發新船型、創新運輸組織方式,鼓勵新材料、新方法、新工藝和新能源等先進技術與設備的推廣應用,全面提高內河船舶的技術含量。
專家建議,對于新造船舶,相關部門要通過頒布實施標準船型指標體系,確保其符合現代化船隊發展方向,杜絕不符合要求的新造船進人市場,鼓勵建造技術經濟性能更高的示范船;在現有船舶方面,限期淘汰安全、環保性能差的水泥質船、掛槳機船(船型 船廠 買賣)、單殼液貨船(船型 船廠 買賣)、生活污水排放不達標的船舶,以及不利于提高船閘運行效率的小噸位過閘船舶,對于其他不滿足標準船型指標要求的現有船舶可按照自然淘汰、引導淘汰和改造成標準船三種方式分類推進.逐步實現內河船舶的標準化。